МАЗ 6516W8-440-000
Технически допустимая общая масса автомобиля, кг
|
41800
|
Распределение технически допустимой общей массы
|
на переднюю ось, кг
|
7500+7500
|
на заднюю тележку, кг
|
26800
|
Полная масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг
|
11425
|
- на первую ось, кг
|
|
- на вторую ось, кг
|
|
- на третью ось, кг
|
|
- на четвертую ось, кг
|
|
Технически допустимая грузоподъемность, кг
|
30300
|
Двигатель
|
Cummins ISLe 400 40
с AdBluef Euro-41
|
Мощность двигателя, кВт/л.с.
|
294/400
|
Коробка передач
|
12js200TA
|
Число передач КП
|
12
|
Максимальная скорость, км/ч
|
85*
|
Топливный бак, л
|
300
|
Размерность шин
|
315/80R22.5
|
Кабина
|
Малая
|
ШАССИ МАЗ 6516W8
ШАССИ МАЗ 6516W8 отличается большой грузоподъемностью, и предназначается для устройства различных строительных надстроек, монтажа оборудования спецтехники (самосвалы, краны манипуляторы, сортиментовозы). Колесная формула 8х4 предназначена для тяжелых грузов и дополнительного оборудования.
Двигатель Cummins ISLe 400 с (Евро-4).
Коробка передач 12js200TA.
Качественные изменения на Минском автомобильном заводе.
Применение нового европейского стандарта для двигателей, привело к новым, более качественным изменениями в производстве шасси и автомобилей МАЗ. Руководство завода обращает внимание потребителей, на изменения в производстве продукции, которое позитивным образом сказалось на конкурентоспособности, востребованности, и возросшей популярности.
Переход на европейский стандарт позволил изменить линейку выпускаемых шасси и автомобилей. Модельный ряд стал намного расширенней и оценивается по разным критериям. В первую очередь это коснулось силовых агрегатов. К ранее применяемым двигателям ЯМЗ и ММЗ, добавились немецкие двигатели Mercedes и Cummins, причем линейка предлагаемых автомобилей с этими двигателями довольно разнообразна. Для производства экологических двигателей применяются инновационные технологии, чтобы все параметры двигателя соответствовали стандарту Евро-4. На заводах ЯМЗ и ММЗ применяют систему контроля по рециркуляции выхлопных газов, и немецкие заводы применяют селективную, каталитическую нейтрализацию.
Значительно расширился ассортимент по уже выпускаемым моделям. Такие изменения обуславливаются транспортными запросами потребителей. Так шасси МАЗ могут выпускаться в трех колесных формулах, и оснащаться как отечественными, так и импортными двигателями. Колесная база может укомплектовываться шинами разных диаметров, для создания оптимальных условий эксплуатации автомобиля. Чаще всего такие изменения происходят со среднетоннажным грузовиками: бортовые МАЗ и тентованные.
Произошли качественные изменения в семействе седельных тягачей и самосвалов. Для удобства потребителя предлагаются модели с разным количеством осей, грузоподъемностью, платформой и проч.
Дизайн автомобилей, с применением Евро-4 также претерпел изменения в лучшую сторону. Автомобили стали более современными и завершено внедрение рестайлинга по всем моделям. Это не только улучшение внешнего дизайна, но и повышение стойкости автомобилей к коррозии, из-за применения большего числа элементов из пластика. Нижний пояс кабины изготавливается из оцинкованного листа, что также повышает устойчивость кабины к коррозии.
Улучшена и аэродинамика и светотехника.
Применение новых элементов, агрегатов и узлов, с усовершенствованием систем машины дали возможность значительно увеличить м интервалы сервисного обслуживания в сравнении с похожими моделями Евро-3, и повысить рабочий, эксплуатационный ресурс до миллиона километров.