Тел: 8-800-777-12-83
E-mail: dv6@ymz.su
Каталог
Вам понравилась эта машина?
Узнайте стоимость!

МАЗ 6501B9

Технически допустимая общая масса автомобиля, кг

33500

Распределение технически допустимой общей массы

- на переднюю ось, кг

7500

- на оси ведущей тележки, кг

26000

Полная масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг

13125

Технически допустимая грузоподъемность, кг

20300

Объем платформы автомобиля, м3

11 (14)**

Двигатель

ЯМЗ-651.10 (Евро-4)

Мощность двигателя, кВт / л.с.

302/412

Коробка передач

12JS200TA

Число передач КП

12

Максимальная скорость, км/ч

85*

Топливный бак, л

300

Размерность шин

12.00R20 или 315/80R22.5

Кабина

Малая

Тип платформы

Платформа с трехсторонней разгрузкой

МАЗ 6501B9

Автомобиль МАЗ 6501B9 относится к категории самосвалов большой грузоподъемности. Предназначен для перевозки различных сыпучих грузов по дорогам общего пользования. Максимальная грузоподъемность составляет 20 т. Объем кузова 20м3. Это позволяет перевозить сыпучие грузы различной плотности и эксплуатировать автомобиль преимущественно при номинальной загрузке, тем самым повышая рентабельность перевозок.

Испытания модели МАЗ 6501B9 были завершены в ноябре 2013 года. Результаты были очень успешными – автомобиль сразу отправился в серию. Выпуск первых единиц начался весьма быстро благодаря унификации с ранее сделанными моделями. На сегодняшний день купить МАЗ 6501B9 можно у любого областного дилера.

Автомобиль может использоваться, как для транспортировки грузов на небольшие расстояния, например доставка стройматериалов со склада на объект в пределах города, так и для средних и дальних. В этом помогает большая кабина со спальными местами и топливный бак увеличенной емкости.

Особенности конструкции и модификации

МАЗ 6501B9 - новая разработка Минского автозавода. Она собрана из узлов и агрегатов предыдущих моделей, полностью отвечающих стандарту Евро-4. Выпускается в трех модификациях. Число их планируется увеличить. Они различаются мелкими параметрами. Есть модификация с трехсторонней разгрузкой, распашными бортами и защитным тентом (зерновоз). Различаются и объемы топливного бака 300 – 500 л, модели коробок передач и др.

Для самосвала несколько непривычным выглядит использование большой кабины со спальником. Это повышает универсальность транспортного средства, так как самосвал может следовать по маршрутам самой различной протяженности. При небольших маршрутах большая кабина не является помехой. Поэтому выбор сделан именно в пользу нее. Кстати, размеры кабины отличаются в различных модификациях.

Самосвальная платформа оснащается подогревом от выпускной системы. А сама выхлопная система – нейтрализатором со сменным фильтром. Это не только переводит машину в класс Евро-4, но и сохраняет чистоту самосвального кузова. Используется система EGR. Она еще дополнительно повышает экологичность автомобиля.

Двигатель, трансмиссия и основные узлы

Силовая установка применена ЯМЗ-651.10. Это высокоэффективный шестицилиндровый дизельный мотор. Турбонаддув, система предпускового жидкостного подогрева, плюс многочисленные датчики и контрольные системы позволяют добиться минимального расхода топлива. При движении с полной загрузкой среднее значение составляет 37л/100 км.

Двигатель ЯМЗ-651.10. разработан с участием Renault. Мощность 412 л.с. (302 кВт) Это самое высокое значение для автомобиля аналогичного класса из отечественных. На аналогичных КамАЗ и КрАЗ стоят моторы по 362 – 400 л.с. Моторы ЯМЗ выгодно отличаются от аналогичных зарубежных низкой стоимостью обслуживания. Обширная сеть получения оригинальных запчастей, плюс простая понятная и без излишеств конструкция – вот основные их преимущества.

Трансмиссия состоит из 16-и ступенчатой механической коробки передач и двух ведущих мостов задней тележки. Передаточное число главной передачи каждого моста 4,59. Каждая из двух задних осей рассчитана на нагрузку 13 т. (26 т для всей тележки). Подвеска – рессорно-балансирная. Гермокабина установлена на дополнительной пружинной подвеске.

Максимальная скорость в целях безопасности ограниченна особенностями тормозной системы до 85км/ч. Сама тормозная система – барабанные тормоза всех колес с пневматическим приводом. Учитывая значительную массу (максимально допустимое значение 33 т.), тормозная система сделана многоконтурной. Стояночный тормоз может быть использован в качестве резервного.

Новости
31.07.2014
1 августа в городе Ельце (РФ) состоится заседание коллегии по итогам работы транспортного комплекса ...
29.07.2014
Минский автомобильный завод поставил в Российскую Федерацию первый полноприводный автомобиль-сортиме...
28.07.2014
В июле Минский автомобильный завод в торжественной обстановке передал три автобуса МАЗ 231062 предст...
© 2000 - 2018. РЦ «Автодизель-МАЗ». Все права защищены. Копирование материалов запрещено. Вся информация на сайте носит исключительно справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГКРФ. HostCMS
Тел.: 8-800-777-12-83
E-mail: dv6@ymz.su
Яндекс.Метрика